【相关报道】茅于轼再轰春运不提价 称低票价导致黄牛盛行
资料图：著名经济学家茅于轼
春运进入最后15天，著名经济学家茅于轼教授再次抛出春运期间火车票应该提价的观点，一时间，舆论哗然。想不到茅老年过八旬，站着说话还是不腰疼。
茅老当然有“不腰疼”的资本。搜索茅老的履历：1929年1月14日出生于南京，父亲茅以新是铁路机械工程师，伯父茅以升是桥梁专家；21岁到30岁前都在从事铁路相关工作，担任的是火车司机、技术员、工程师、研究员等职务……有着近10年与铁路的亲密接触，想来茅于轼对铁路很是熟悉，对火车肯定也是充满感情——辛辛苦苦造辆火车，火车票怎可便宜了之，火车怎是穷人可坐？
遥想当年，凭茅老高级知识分子的家庭背景，离开家乡南京奔走天涯创业之时，也一定是腰包鼓鼓、西装革履、油头粉面，买张火车票那点小钱自然不放在眼里，弄不好还是免费的，倒是和一些浑身臭脚丫子味道的穷汉子挤在一个车厢，弄不好影响了茅老看风景的心情。如今茅老贵为著名经济学家，出门有专车有飞机，更不会排队买火车票挤火车了。与茅老的出行派头、出行成本相比，火车票真是太便宜了。
茅老是大专家，但俗话说饱汉不知饿汉饥，设想如果茅老在老家南京还有个穷亲戚，不用太穷，低保水准，每个月260。过年了，想去北京看望一下久违的茅老，需要付出怎样的成本呢？茅老的近亲恐怕年纪不小了，再加上与茅老的特殊关系，铁路部门应该照顾，所以要买张卧铺票。按照南京开往北京的T66次列车中铺票价265元为标准，这一个来回就是530元，足足两月生活费！要再按茅老意思涨涨价，说不好就要3个月不吃不喝才行了。探个亲，咋这么不容易呢？南京这个地方，可是连西北风都不常刮的。
茅老是誓死捍卫科学的专家，看到这位穷亲戚的无奈，茅老也许坚持说：这是市场规律所致，与个别人的贫富无关。
那我们就来讲讲市场规律吧。当供大于求时，商品价格下降；供不应求时，商品价格上涨。这是中学生都懂得的经济学理论，但铁路部门从来都不是按这个规律来办事的。除了春运、暑运等特殊时期，中国铁路客车空载的现象并不鲜见，请问铁路部门何时批量降价，甩卖卖不出去的车票了。再看看火车头顶上的兄弟飞机吧，人家卖得好的时候就原价，卖不好就打折，飞机票经常比火车票还便宜。论运输成本、舒适程度、服务质量，中国的火车都远远比不上飞机，火车票却比飞机票还贵，市场规律哪去了？
铁路部门从来就没有真正遵循过市场规律，这不是铁路部门的错，因为中国的铁路根本就不能讲市场规律。
中国是个人口大国，农业大国，农村人口大国。现阶段特殊的国情决定了中国有着2.3亿农民工，他们远离家乡外出打工，需要乘坐廉价的、最起码是他们负担得起的交通工具。中国是个传统文化特别是亲情文化浓郁的国家，逢年过节，人们要回家团圆，需要最基本的交通费用。中国还有大量的大学生，他们外出求学、假期回家同样需要公共交通工具……可以说春运这种每年一度的中国人口大迁徙，不是交通部门与旅客的买卖关系问题，而是关系到人民生活和社会安定的民生问题。要处理好这个民生问题，铁路就不能仅仅是商品，还要是社会公益事业、社会公共设施。
铁路是最廉价、最方面快捷、最安全的运输手段之一，关系到国计民生和社会稳定。中国的铁路建设与中国人的实际需求、与中国的经济发展存在距离是客观事实，票贩子猖獗、普通老百姓一票难求是客观事实。要想解决这两大问题，只有向基础建设伸手、向加强管理伸手，而绝不能向那些辛辛苦苦就是为了年底攒个火车票钱与家人团聚的普通老百姓伸手。
尊敬的茅老，如果你家有个穷亲戚，就多替他想想吧。
金鹰网评论员 刘芳宇
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